混凝土路面起砂修补材料_南昌混凝土路面起砂_水泥地面起砂处理

      水泥路面所受到的压力和摩擦力主要来自于车辆的辗压和摩擦，当水泥路面受到来自外界的压力**载时，巨大的压力就会导致路面出现碎裂、损坏的问题，水泥路面**载脱沙就是一个比较常见的问题，多发于一些低等级公路上面，比如农村水泥公路，道路受到车辆**载的影响，地，会出现路面脱沙的现象，出现了这个问题如何处理呢？

      水泥路面**载脱砂泛沙选择哪种路面修补料好呢？既然要解决路面**载的问题，那么就要想办法来提高路面的强度，而且只有通过使用BC型水泥修补料的方法来解决。如何解决呢？可以使用英顿路桥BC型修补料这类材料强度比较大、耐磨能力较强的路面修补料来解决，英顿路桥BC型修补料是一种可以通过路面修补来提高原路面强度和抗压能力的路面修补料，而且材料的粘结力非常强，当材料完成终凝后，与原路面牢牢地粘结在一起后，水泥地起灰翻砂处理材料，材料不易出现粘结不牢而脱落的现象，同时材料的强度又非常大，可以承受住来自车辆的压力和辗压，解决路面脱砂问题的同时，也提高了路面的抗压强度，防止水泥路面再次发生**载脱砂的问题。

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　　一、水泥混凝土面板裂缝的原因

　　1、原材料及施工采用的配合比不当

　　①原材料不合格引起的。这种情况体现在粗集料(主要是碎石)和细集料(主要是砂子)的身上，当时，我们在浇筑水泥混凝土路面时对粗集料和细集料采用向外承包的方式，由于施工管理不严，管理人员经验不足，质量控制度不健全，对原材料供应忽视质量把关，粗集料使用不分级的统料，其碎石级配差且粒径有的过大，风化、片状石数量多;细集料的质地不大坚硬，砂子含泥土量多，且砂中的碎贝壳等甲壳类动物残留物大多**标。对粗集料和细集料等材料使用前没有做试验，大大影响了混凝土的质量，为施工期间出现数量众多的非正常横向裂缝埋下一个隐患。

　　②施工配合比不当。由于管理人员质量意识不到位，放松管理，没有严格按设计配合比控制水泥混凝土混合料，加上承包的施工队伍中一些人员质量意识薄弱，存在着偷工减料的观念，在搅拌混凝土过程中水灰比不稳定，碎石、砂含量偏多，相应地减少了水泥的用量，降低了混凝土的质量，且搅拌时间短，拌和、摊铺不均匀;水灰比时大时小，造成混凝土板水灰比不同的片块，由于凝固时收缩时间的长短，因此增大了收缩率的收缩应变，这种现状在当时施工中经常出现，这也是施工期间出现数量众多的非正常横向裂缝的一个原因。

　　2、摊铺前洒水的问题。摊铺前洒水的问题是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。

　　洒水量要根据基层材料、施工温度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能洒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从当时施工现场来看，大多数情况下是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂纹重叠后使整个混凝土路面出现的裂缝增多。

　　3、振捣过程不密实，造成水泥混凝土面板出现过多裂缝。

　　4、真空吸水的问题。在浇筑水泥混凝土路面时，采用了真空吸水机，由于受操作人员知识、能力等一些主客观原因的影响，真空吸水工艺没有掌握好，吸水时间长短不一，或漏吸，导致了路面收缩时间的不同，产生了不同的拉弯应力，南昌混凝土路面起砂，出现了不同程度的横向裂缝。

　　5、温度应力引起的问题。水泥混凝土具有热胀冷缩性能，板块的热胀冷缩是在相邻部分和整体限制条件下发生的，很容易引起开裂。水泥水化是一个放热过程，在混凝土硬化过程中，释放出大量的热能，使温度上升，混凝土内部体积膨胀，上部强度较下部强度形成快;而温度突然降低时，面部收缩，下部强度以较上部强度形成快。在温度条件的影响下，混凝土板在垂直剖面上各处的强度差异较大，产生了很大的温度应力，当温度应力大于板的极限应力时，板块就会出现裂缝，温度从高温突然下降时会引起板块的断裂

　　6、切缝不及时。当水泥混凝土路面浇筑成型后，为防止路面的收缩而引起的裂缝，人们把路面分块进行切缝，因此在施工后要进行切缝，及时切缝以释放混凝土的温度收缩应力，混凝土路面起砂如何修复，是防止面板开裂有效的措施。要把路面分块进行切缝，还要根据水泥混凝土的强度来把握切缝时间。实际上施工中影响混凝土浇筑后强度的不仅是温度这一个条件，还有湿度，混凝土路面起砂快速修补，风速，路面厚度以及混凝土添加剂的含量等重要因素。上述因素风速对混凝土强度形成影响很大，风速较大地区应根据实际情况来确定切缝时间，如果不考虑风速，通常是切缝时间过晚，混凝土强度较高切割速度就慢，切割机及刀片损坏度就高。混凝土板在温度应力作用下，混凝土路面起砂修补材料，当收缩产生的拉应力大于混凝土某一局部的初期极限抗拉强度时，会产生裂缝。施工期间出现数量众多的非正常横向裂缝多属这个情况。

　　7、基层表面破损、高低不平。基层确实存在着表面破损、松散，高低不平的现象，为了调平这一现象，对基层表面破损、松散，高低不平的地方，采用碎石修补、调整高差。对这些修补、调整高差后的基层，有的用振动板进行简单碾压，有的则无，因此在浇筑混凝土时，部分水泥浆渗入到碎石垫层上，造成路面厚度大但强度低的情况，加上浇注成型后，没有及时加以切缝，或切缝深度不大，造成混凝土板凝固时的拉应力很难被引导到切缝处释放，而会在相对薄弱部位释放，从而造成混凝土板开裂。